告别中国最后一架737-300 客机 Farewell to China’s last 737-300 passenger airplane 35 年前737-300 的到来，为中国民航拉开了一个新时代的序幕；35 年后737-300 的离去，又意味着下一个新时代的到来。 随着737 MAX 今年起陆续交付中国航空公司，737 的不老传说，还会在这片蓝天下继续书写。 37 撰文/ 摄影 FATIII 2017 年5 月8 日中午12 时 09 分，随着由杭州飞往郑州的中国 南方航空CZ3746 航班平安降落在 郑州机场，执飞本航班的737-300 （注册号B-2959）飞机圆满结束 在南航的21年使命，正式退出现役， 这也意味着737-300 客运型从此在 大中华区成为历史。 1967 年4 月9 日，波音在西 雅图首次成功试飞737-100 型飞 机，标志着迄今为止世界上销量最 大的民用喷气式飞机粉墨登场。其 实对飞机有些认识的网友大概都知 道，虽然都是737，但是737 家族 本身也经过了几代改进，从最早的 包括737-100/-200 的早期型737 到后来的包括737-300/-400/-500 的经典型737，再到目前主力的包 括737-600/-700/-800/-900ER 在内 的新一代737，以及最新的第四代 737 MAX。每一代737 不断采用最 新科技，在气动性能和机载系统上 有大量改进，使得737 能不断与时 俱进，畅销全球。 中国与737 的缘分始于1983 年2 月，当时的中国民航引进了首 架737-200（注册号B-2501），后 来民航改制，这架飞机还曾在南航 和厦航服役过。在那个年代，737 的到来打开了中国民航新的篇章。 737-300 于1984 年2 月24 日 首飞，当年11 月28 日首架飞机交 付美国全美航空。中国于1982 年 11 月订购了首批两架737-300，分 别于1985 年12 月12 日和1984 年12 月17 日交付，注册号分别 为B-2517 和B-2519， 这两架飞 机一开始均由中国西南航空运营， 西南航并入国航后由国航运营。此 后B-2517 先后改由东航及东航云 南运营，被改为货机后目前仍在东 海航空运营；而B-2519 则于2006 年改货后交由奥凯航空运营，目前 仍在印尼一家航空公司中运营。两 架飞机的机龄都已经超过27 年。 根据波音网站的数据，波音一 共向中国内地直接交付了81 架经 典型737 飞机（ 包括-300/-400/-
Boeing China Newsletter 2017Q2
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