38 500）。而根据我们的不完全统计， 加上二手购入和租赁等方式引进的 飞机，中国内地的航空公司曾经运 营过多达149 架737-300 客机，其 中中国国际航空42 架（含西南）、 中国南方航空34架（含新疆、中原）、 中国东方航空27架（含云南、武汉）、 海南航空17 架（含金鹿、西部）、 山东航空16 架、深圳航空9 架、 厦门航空4 架。 南航于1991 年5 月23 日接收 其机队的第一架波音737-300。历 史上，南航总共运营过34 架737- 300 客机，到今年只剩下最后三架 由南航河南执管的737-300，注册 号分别为B-2575/B-2574/B-2959， 这三名老分别于2 月25 日、4 月3 日和5 月8 日陆续退出商业运营。 今天退役的B-2959，于1996 年3 月交付南航，1996 年6 月交 由河南分公司执管，机龄21.2 年。 由于机体及零部件老化，听说南航 河南的机务朋友总是抱怨这几架老 爷机小毛病不断，不过到了真正告 别的时候，或许最不舍的也还是它 们。 B-2959 的退役，意味着737- 300 在中国正式退出民航客运的舞 台。然而，还有大量737-300 活跃 在货运的舞台。截至2017 年4 月 底，我国各货运航空公司共运营着 48 架737-300 货机。 虽然B-2959 的退役让阴雨连 绵的今天仿佛有着无尽伤感，但看 到南航河南能够为了737-300 的退 役举办开放日，邀请媒体和各地飞 友前来送别这一南航河南的功勋飞 机，也让本胖颇为开心。 从南航777-200ER、757、 777-200（ 注册号B-2054） 默默 无闻的退役到前段时间B-2052 号 777 退役开始有一些官方的纪念文 章和半官方活动，到如今河南公司 能主动邀请媒体参加737-300 退役 纪念活动，我们可以看到航空文化 的这颗种子，逐渐在南航萌芽。 在今天的航班上，飞行了十多 年的乘务长向本胖表示：“真的很 感谢你们专门来飞这一趟航班，让 我感觉这趟航班多了一份仪式感”。 对于飞行员来说，要送别共同 翱翔蓝天多年的伙伴也是不易。今 天的其中一位机长，王纪军机长， 是南航河南的功勋飞行员。他专门 申请执行今天的CZ3746，为的就 是要和这位并肩作战多年的老朋友 再飞最后一次。因为，再过4 天， 王机长就年满60，要告别他深爱的 蓝天，因此今天的飞行，对他而言， 特别有意义。 35 年前737-300 的到来， 为 中国民航拉开了一个新时代的序 幕；35 年后737-300 的离去， 又 意味着下一个新时代的到来。随着 737 MAX 今年起陆续交付中国航空 公司，737 的不老传说，还会在这 片蓝天下继续书写。 希望在未来，我们能够经历更 多有意义的航空文化活动。还是那 句话：飞机虽然是机器，但他们也 有灵魂。 ( 左) 即将年满60 的南航河南功勋机长王纪军机长专程来送别B-2959。 ( 右) B-2959 的客舱，保养的比不少新飞机还好。
Boeing China Newsletter 2017Q2
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