2009年4月28日——波音公司新747-8洲际飞机达成25%的设计发布，这一里程碑事件意味着波音获得了该款机型制造零部件和组件工装所需信息的四分之一，并已发布机加或采购需要。

波音民用飞机集团副总裁兼747项目总经理穆罕默德•亚赫雅维（Mo Yahyavi）说：“我们在设计工程上取得了重大进展。工程设计正在按计划推进，我们离将747-8洲际飞机引入市场这个目标更近了一步。”

由于大部分设计工作与波音首先制造的747-8货机相同，工程的重点放在了747-8洲际飞机所特有的部分，主要包括机身和内饰设计。与货机最明显的区别在于，747-8洲际飞机机身的上舱有所加长。

内饰方面，该飞机将纳入787梦想飞机的功能，包括全新向上弯曲的弧线型顶部结构，它不仅能带给乘客更宽敞和舒适的感觉，同时扩大了放置个人随身物品的空间。照明技术将更加突出这一结构，倍感柔和灯光过渡会为乘客提供更宁静的乘坐体验。

波音747-8项目总工程师迈克尔•蒂尔（Michael Teal）表示：“747家族一直是乘客最喜爱的机型。747-8洲际飞机构筑在老747令人难忘的飞行体验之上。然而，在步入一架747-8洲际飞机的那一刻，乘客就会知道这是一款全新的飞机，他们将拥有更轻松的飞行体验。”

在性能方面，747-8将在747-400的基础上加长5.6米，在三级客舱布局下提供467个座位，航程可达约8000海里（14815公里）。它的航段成本与747-400几乎相等，座英里成本降低13%，而货舱容积增加26%。与其前身相比，747-8洲际飞机的燃油效率提高16%，噪声印迹缩小30%。

亚赫雅维还说：“希望747-8洲际飞机能够成为我们客户的优秀机型。我们的团队致力于完成余下的细节设计，以便在2011年末交付这款飞机。”

波音747-8包括747-8洲际飞机和747-8货机。该项目于2005年11月由卢森堡Cargolux货航和全日空货航启动。汉莎航空于2006年12月首家订购747-8洲际飞机。