波音

Boeing building

波音在中国

概述

40多年来,波音一直是服务于中国民航运输业发展的忠实合作伙伴。1972年尼克松总统历史性的访华也将波音飞机引入了中国市场。自此,波音与中国各航空公司、航空工业界、中国民用航空局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。 波音与中国间互惠互利的合作关系源远流长。1916年,波音聘请的第一位工程师王助来自中国,他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机——C型双翼机。王助先生后来返回中国,为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。 波音与中国这一互惠合作的传统一直延续至今。中国国务院表示航空业的发展依然是中国经济发展的重要组成部分。波音预测未来20年内,中国将需要超过7000架新飞机,总价值达超过1万亿美元。藉此,中国将成为波音民用飞机最大的客户。同时,波音在中国投资巨大,而且是中国航空制造业最大的海外客户。

波音中国业务分布图

波音中国研究与技术部

作为波音在中国的研究和技术部门,波音(中国)研究与技术部致力于在本地发展创新技术,从而使中国和波音同时受益。在美国及其他国家的波音工程师的支持下,波音(中国)研究与技术部的本地优秀技术专家团队与中科院、清华大学等中国科研院所的研发伙伴开展了广泛的合作。

波音(中国)研究与技术部致力于与中国科研伙伴合作,发展并充分利用各种独特的能力和尖端技术,以改进中国和全球飞机的运营安全性和效率。

波音(中国)研究与技术部当前的技术研发重点包括可持续航空生物燃料、飞机客舱环境、先进材料、航空通信、空中交通管理,以及改进飞机客舱的乘客体验。

波音与中国商用飞机有限公司联合成立了航空节能减排技术中心,进一步验证了波音作为技术合作伙伴支持中国航空业发展的承诺。通过这个中心,波音与中国商飞将联合资助航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究项目,以促进航空业的可持续发展。

中国高管

谢利嘉 Sherry Carbary

波音国际副总裁 波音中国总裁

谢利嘉于2019年2月被任命为波音中国总裁。

作为波音在中国的高级管理人员,谢利嘉将负责波音公司在华战略的贯彻,领导全公司范围的工作和政府事务,负责拓展新的业务和合作伙伴关系,支持企业社会责任项目并加强波音与利益相关方的关系。她将向波音国际总裁迈克尔•阿瑟(Michael Arthur)汇报工作。

此前,谢利嘉担任波音新世纪转型人力资源项目的副总裁兼项目经理。她还负责将技术集成、部门卓越绩效和变革管理整合到人力资源部门。

在此之前,谢利嘉担任波音民用飞机集团的民用飞行服务(目前属于波音全球服务集团)总裁,领导着六大洲15个培训中心的近5000名员工。在该岗位上,谢利嘉负责领导该组织的全球运营,包括飞行机组、机务和客舱安全培训;模拟机服务;飞行运营;飞行优化服务;空中交通管理以及波音子公司杰普森向航空和航海市场提供的导航和机组运营服务。谢利嘉此前还曾担任波音民用飞机集团战略管理副总裁,为波音民用飞机制定有竞争力的、以市场为导向的商业策略。

谢利嘉还担任过波音民用飞机集团的业务总监和国际销售助理副总裁,负责领导在东南亚、中东、非洲和澳大利亚的飞机与相关服务的销售业务。她也曾担任波音公司企业投资者关系总监,是波音公司面向投资界的财务状况代表。

谢利嘉最初作为高级财务分析师加入波音企业信用办公室。之后历任民用飞机集团收益管理总监、航空公司财务分析市场区域总监和777项目财务规划师。

谢利嘉拥有西雅图大学(Seattle University)的工商管理硕士学位,以及东华盛顿大学(Eastern Washington University)的财经学士学位。

张仁爀 Ian Chang

波音民用飞机集团中国运营副总裁

张仁爀现任波音民用飞机集团负责供应商管理-中国运营与业务发展的副总裁,主要负责中国供应商针对波音零部件的生产和制造活动,以支持包括737/747/767/777/787的全部波音民机项目和民用航空服务部。此外,张仁爀还负责制订波音民用飞机集团中国供应商管理和工业合作的战略,以及有关中国战略项目的执行。

在领导波音民用飞机集团中国运营部门之前,张仁爀曾担任波音与中航工业集团合资的天津波音复合材料有限公司总经理。他负责管理合资公司的整体业务,包括投资和战略发展。

更早之前,张仁爀曾担任曾担任波音全资子公司民用航空电子系统公司的总监。该公司负责为波音民用飞机集团设计和制造民用电子设备,在全球拥有1700名员工,年销售额达3亿美元。

在于1984年以测试工程师加入波音并投身GE CF6和普惠PW4000发动机测试项目之后,张仁爀连续获任过多个管理职位。他积极参与了多个高管培训项目,例如“高管潜能”(EXPO)项目和“United Way借调高管”项目。

张仁爀曾参加过西北大学凯洛格管理学院高管项目(2006年)、斯坦福大学AEA/高管项目(1998年)。他拥有华盛顿大学学工程学士学位(1983年),并跻身美国工程荣誉协会和国家荣誉协会。

张仁爀曾在麻省理工学院、伊利诺斯大学、罗格斯大学、田纳西大学、加利福尼亚大学欧文分校和夏威夷大学教授过工商管理硕士和高管工商管理硕士课程。他于2006年获得天津市政府颁发的荣誉市民和“绿卡”永久签证,并在位于天津的中国民航大学担任客座教授。

波音中国历史

Boeing Headquarters

40多年来,波音一直是服务于中国民航运输业发展的忠实合作伙伴。1972年尼克松总统历史性的访华也将波音飞机引入了中国市场。自此,波音与中国各航空公司、航空工业界、中国民用航空局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。 波音与中国间互惠互利的合作关系源远流长。1916年,波音聘请的第一位工程师王助来自中国,他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机——C型双翼机。王助先生后来返回中国,为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。 波音与中国这一互惠合作的传统一直延续至今。中国国务院表示航空业的发展依然是中国经济发展的重要组成部分。波音预测,未来中国将成为波音民用飞机最大的客户。同时,波音在中国投资巨大,而且是中国航空制造业最大的海外客户。

波音中国子公司及合资公司

天津波音复合材料有限公司是生产飞机复合材料结构及内饰件的合资企业(波音和中国航空工业集团公司为出资方)。该公司原名天津波海,2008年7月,波音购买了赫氏持有的股份,成为波海的控股方,并将其更名为天津波音复合材料有限公司。2011年4月,波音和中国航空工业集团公司共同庆祝了波音天津新厂房的落成,新厂房使天津波音的占地面积扩大了一倍。新厂房将使天津波音生产复合材料的产能提高60%。到2013年按计划全面投产时,天津波音的员工人数将增加到1000人以上。天津波音的客户包括波音、赫氏、古德里奇、奥地利FACC公司、大韩航空航天工业、美国Triumph集团、波音航空结构澳大利亚公司、上海航空工业公司和西安航空工业公司。天津波音为包括737、747-8、767、777和787在内的所有波音民用飞机机型提供零部件,同时也向其它中国供应商提供帮助。

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