17 航空公司。 四季度再获客户青睐 10 月22 日，昆明航空与波音 公司在昆明签署了“十三五”期间 的10 架737 飞机购买协议，包括 4 架737-700 和6 架737 MAX。 据昆明航空介绍，这将成为公司历 史上的最大一笔购机订单，旨在加 快自身机队建设步伐，确保“十三 五”期间发展的飞机机位资源。基 地设于昆明长水国际机场的昆明航 空于2009 年开航，目前运营着一 支10 架737-700 和5 架737-800 组成的全波音机队，服务于国内近 30 个目的地。 12 月22 日，中国国际航空公 司发布公告将购买60 架737。这份 承诺订单总价值超过60 亿美元，包 括了新一代737 和737 MAX 机型， 该承诺订单将在获得中国政府批准 之后列入波音订单与交付网站。 新高原运行程序获批 高原机场由于海拔高、地形复杂、气象环境变化莫测，对于飞机 的起飞着陆性能来说是一个严峻的考验。高海拔机场空气稀薄，气温 较高时更是如此，在同样的飞机构型和飞行速度下，空气越稀薄升力 越小，因此对飞机的爬升性能提出了很大的挑战；同样具有挑战的是， 在低温的情况下由于需要考虑飞机积冰的可能性，飞机的性能必须做 很保守的计算，因此在寒冷天气下飞机的爬升性能甚至会遇到比高温 情况下更大的挑战。 波音公司充分了解在高原地区运行所面临的种种挑战，一直致力 于持续提升飞机性能，以确保飞机在面临任何可能碰到的极端情况时 可以万无一失、轻松应对。最近刚获得美国联邦航空局和中国民用航 空局批准的新一代737 襟翼5/30 备用复飞襟翼程序就是此项努力的 成果之一。这项最新的襟翼程序允许新一代737 系列飞机在采用襟翼 30 进行着陆的飞行中使用襟翼5 代替传统使用的襟翼15 来进近，从 而显著提高飞机在一发失效情况下的进近爬升能力，大大增加飞机在 高原机场极端天气情况下运行的有效业载。它不仅在经济效益方面为 航空公司带来可观的增长潜力，同时也在安全方面为高原运行提供了 更加强有力的保障。 两年多以来，波音的工程师们进行了大量细致的计算、试飞和取证 等工作，终于在美国联邦航空局批准通过的基础上，于2014 年11 月获 得了中国民航局对此备用襟翼程序的最终批准。从事高原机场运行的许多 航空公司已经对该备用襟翼程序表现出极大的兴趣，波音中国服务中心等 技术支持部门将与有关航空公司一道，尽快将该新襟翼程序投入运行。
Boeing China Newsletter 2014Q4
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