12 回忆……从707 飞到747-400 退休， 不亏此生。” 周大宁考大学时就进了航校， 此后总是时不时被人问起，选择飞 行员和父亲有没有关系，当时有没 有想去读别的专业之类的诸多权衡。 他的回答非常简单：“没那么复杂， 我从小就是听着飞机引擎声，看着 我父亲这些飞行员穿着制服、威风 神气的样子长大的，我想不出我除 了当飞行员还能干什么。” 永无止境的安全追求 周大宁是国航从747-400 改装 到747-8 的第一批人，说到747 飞 机家族的优点，他第一反应就是对 安全性赞不绝口：“747 这个飞机， 它的安全系数确实高，你看它每一 次换代都显得偏保守，周期比较长， 但是验证特别扎实。扎实、可靠性， 这就是747 的招牌。” 周大宁认为，从气质上看，747 机型和国航是高度契合的，国航总 部大楼的大厅里周恩来总理的题词 历历在目，第一句就是“安全第一”。 “747 传承的理念就是安全、责任， 我们国航讲几十年的传帮带、四严 一保证、八该一反对，传承的东西 也是如此。35 年间，国航747 的安 全纪录一直非常好。” 从747-400 引进伊始，国航就 结合先进的机型同步提升了自己的 安全水准，派出考察小组到美国、 日本等国家考察模拟机制造厂商， 引进最先进的模拟机用于训练，制 定了比标准手册更严苛的训练标准。 1990 年，国航的飞行专业理论教员 赴美为一家美国航空公司的100 多 名人员讲授747-400 机型过站维护 课程，这是中国民航历史上第一次 由中国的教员给美国人讲课，受到 国外同行的高度赞扬。中国人的飞 行培训水平已经令世界刮目相看。 对于引进的新一代747-8机型， 国航是充满期待的。作为第一批改 装的飞行员之一，周大宁认为747- 8 机型在技术上又有了提高，“747-8 是100% 数字化集成的机型，操作 更简洁和人性化，全新的驾驶舱工 具有助于提升飞行效率和安全性。 全新的导航系统也首次应用在747 机型上，能够协助飞行员选择精确 的航迹，在恶劣的条件下稳定起飞 和着陆。安全性又会有更可靠的保 障。”此外，747-8 的发动机更安 静、高效，燃油经济性更高，排放 更低，每座燃油效率比747-400 高 出16%。 当父子两代飞行员一起参观 747-8 飞机驾驶舱时，周殿卓明显 地感慨于技术飞速的进步，“有些 地方的设计不明白了。”但听完周 大宁对各种技术进步的说明后，他 还是强调了一些老观念：“进入驾 驶舱时，一定回头看看客人们的眼 睛，能感受到对社会、对旅客的责任， 安全来不得一点马虎……到了我这 个年岁，说保守也好，说传统也好， 我就是说不管设备再先进，最后的 屏障永远是人。” ( 上) 国航总裁宋志勇驾驶747-8 调机回京。 ( 下)“波音747 之父”乔·萨特与国航父子747 机长共话传奇。
Boeing China Newsletter 2014Q4
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