10 747 在中国的历史。上世纪80 年代， 他从空军转业到民航，回首往事， 他感慨说：“当时我们有能力，但 是飞不出去。” 时值中国改革开放伊始，整个 中国都响彻走出国门、拥抱世界的 呼声，中国民航天生就被赋予架起 中外沟通桥梁的使命。波音747， 是世界上第一款可以跨洋飞行的远 程宽体客机，是人类民航史上里程 碑似的传奇，自然吸引了中国的目 光。1980 年2 月，国航的前身—— 民航北京管理局引进了747-SP 飞 机，以打开国际远程航线，有能力 但飞不出的局面从此改变。 引进波音747 一年之后，中国 民航就迎来了走向世界的历史性时 刻。1981 年1 月7 日，民航北京管 理局使用747 飞越太平洋，开辟了 中美之间第一条航线：北京- 上海- 旧金山- 纽约，中美两国定期航班 正式通航。 中美开航后几年间，中国民航 走上了发展快车道。1981 年4 月， 中国民航开辟了北京- 洛杉矶航线， 令美国航空界人士对中国民航刮目 相看。此后，随着747-200 飞机的 引进，中国与西欧、北欧及俄罗斯 城市之间陆续实现直航，形成了从 北京通向世界五大洲的航空网络。 用周殿卓的话说就是“腿更长了， 胆更大了”。 1988 年，中国国际航空公司成 立。同年，波音推出了747-400飞机， 开启了一场驾驶舱的革命。1989 年， 国航就引进了这种当时最先进的机 型。与过去747 家族的飞机相比， 747-400 航程更远、燃油效率更高、 噪声和运营成本更低；同时，该机 型全面升级了驾驶舱，先进的电子 显示屏代替了老式的仪表，飞行员 从操纵者变成飞行计算机的管理者， 机组也由“三人制”改为“双人制”。 新的操作模式，对于国航飞行员是 巨大的考验，仪表上的信息全部用 英文显示，也给飞行员提出了挑战。 “我那会儿40 多岁了，上有老下有 小，家庭担子很重，考英语挺磨难的， 驻外的时候几乎休息时间都用来背 英语，”周殿卓回忆说。对于这段 往事，周大宁印象也很深刻：“那 会儿我爸学英语，家里也忙，他就 在厨房里、卧室里贴了很多纸条， ( 下) 中美首航。 (左)747首次投入中国民航航班运营。 ( 中)1989 年10 月25 日，国航首架 波音747-400 客机投入航线运营。 ( 右) 中国申奥代表团包机。
Boeing China Newsletter 2014Q4
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