2005年2月10日——波音民用飞机集团负责销售的副总裁兼波音飞机贸易公司总裁戴内希·凯斯卡博士（Dinesh A. Keskar）强调了印度的航空公司投资购买波音787梦想飞机、波音777-200LR（远程型）/-300ER（延程型）飞机以及装配翼稍小翼的波音737-800飞机将为其创造的经济收益和竞争优势。

凯斯卡说：“波音最新的中远程和超远程飞机市场是印度的航空公司的正确选择。波音产品系列必将为印度航空市场带来超凡的经济性。”

凯斯卡此番话是基于全新的波音787-8飞机在引入最先进的技术之后，与空客A330-200相比，载客量相当但舒适性更高。同时波音787-8的油耗低20%，年维修费用低32%。

与竞争机型相比，波音787-8的航程远1500海里，能在新德里－纽约、孟买－旧金山和班加罗尔－悉尼之间开通新的不经停直飞航线。除经济收益更大和航程更远之外，波音787能为乘客提供全新的内饰环境，更高的客舱空气湿度，更宽敞的座位和过道，更大的舷窗以及其他诸多方面的便利性。

波音777-200LR将使印度至美国的不经停远程直飞航班成为可能。该机型与空客A340-500飞机相比，可多搭载11名乘客和4吨货物，油耗低20%，并且每客维修成本低15%。

波音777-300ER与空客A340-600飞机相比，可多搭载28名乘客和6吨货物，油耗低20%，每客维修成本低15%。除了盈利潜力更大和运营成本更低之外，波音777-300ER的残值也比竞争机型高。

波音737-800在经济上的优势源于盈利能力的增强。与空客A320相比，波音737-800可多搭载12名乘客和约半吨的货物。业内数据显示，与竞争机型相比，波音737-800的维修成本低15-20%，航程也更远。

凯斯卡还说：“印度的航空公司要想和该地区及世界范围的航空公司竞争，就需要最具成本高效性的飞机，以及能愉悦乘客的客舱内饰环境所带来的竞争优势。当印度的航空公司开始飞速发展以连接印度和世界各地时，波音系列飞机是他们的正确选择。”

在2005年印度航展上，凯斯卡对印度媒体介绍了“民用航空运输的未来——波音的观点”，此次航展于2月9日至13日在班加罗尔举行。他在介绍中分析了民用飞机市场和波音交付满足市场需求的产品和服务的战略。凯斯卡认为印度对航空旅行的长期预测是积极的，而且印度市场自由化的步伐也越来越快。 

“当波音继续同诸如HAL、Infosys和Wipro科技这样的公司合作时，与国家航空航天实验室这样的机构结成全新合作伙伴关系的可能性是非常大的。”凯斯卡说。