2008年11月11日——新西兰航空公司和波音今天宣布，新西兰航空公司的一架 747-400 喷气客机将于12月3日从奥克兰起飞，完成可持续生物燃料飞行测试。在与罗尔斯-罗伊斯公司和霍尼韦尔旗下公司 UOP 的通力合作下，这架飞机的四个罗罗RB211 发动机中，将有一个发动机会部分借助麻风树提炼的新一代生物燃料来提供动力。新西兰航空公司目前成为首家使用以可持续性方式获得、并具备商业可行性的生物 燃料的航空公司。

波音公司、新西兰航空和 UOP公司已与种植商及项目开发商 Terasol Energy 紧密合作，确保有足够数量的可持续性麻风树支持飞行前测试。利用专有的 UOP 燃料加工技术，麻风树原油已被成功转换成生物航空燃油，这标志着航空领域商用可持续生物燃料在全球的首次大规模生产运作。

新西兰航空公 司首席执行官罗伯•法伊夫（Rob Fyfe）表示：“此次试飞为我们立志成为全球最环保的航空公司提供了大力支持。最近，通过波音777，我们已证明了燃料和环境收益是可以利用先进的操作 程序来实现的。随着由遄达1000提供动力的787-9梦想飞机的引进，我们的机队也将实现现代化。这些梦想飞机的燃油消耗比即将被取代的机型低20%。 推出新一代可持续性燃料是我们致力于进一步节约燃料和减少飞机排放的一项合理举措。”

作为燃料验证流程的一部分，总部位于英国的发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司的技术团队进行了各种实验室测试，以确保这种生物燃料能够与如今的喷气机发动机部件兼容，并确定该燃料是否达到了严格的航空燃料性能标准。

波 音民用飞机集团环境战略董事总经理比利•格洛弗（Billy Glover）表示：“在为新西兰航空公司的试飞准备过程中，我们也实现了我们的近期目标，即确认并发起了民用航空领域可持续性生物燃料的首次大规模运 作。凭借现有的加工技术和我们已看到的成果，我们备受鼓舞地发现这种燃料不仅达到甚至超出了新一代喷气机燃料的三项关键标准：超过预期的航空燃料产量、非 常低的凝固点，以及良好的能源密度。这表明，我们正朝着实现燃料认证和商业推广顺利迈进。”

由于航空业运营环境的特殊性，这一行业设置了严格的标准以确保替代燃料达到或超过现有喷气机燃料的要求。新西兰航空试飞前进行的测试显示，由麻风树提炼的生物燃料满足各项关键指标，其中包括凝固点为摄氏零下47度，闪点为摄氏38度。

罗 尔斯-罗伊斯公司负责燃料业务的专员克里斯•刘易斯（Chris Lewis）说：“实验室测试显示最终的混合燃料具有出色的特性，达到、甚至在很多情况下超出了民用和军用飞机燃料的严格技术标准。这种混合燃料满足了 “即用性”燃料的基本要求，也就是说，该燃料的特性实质上与目前民用航空采用的传统燃料Jet A1并无可辨识的区别

整个技术团队借助 UOP公司所拥有的绿色航空燃料加工技术对麻风树原油进行加工，该项技术以加氢处理法为基础，广泛应用于交通运输用燃料的生产。加工过程中，加入的氢将生 物体内的氧去除而得到作为石油替代产品用于民用航空的生物燃料。波音与航空公司和发动机生产商合作收集生物燃料的性能数据，为业界努力争取修改目前美国试 验与材料学会的标准，使之包括可持续性植物来源燃料的相关内容。

麻风树可以在很多条件下生长，麻风树的种子内含有不可食用的油脂，经过提炼可用于生产燃料。每颗种子可产出30％至40％的油份。用于生产新西兰航空试飞用燃料的植物油产自印度和非洲东南部（马拉维、莫桑比克和坦桑尼亚）的不适于耕作的土地。

新 西兰航空是通过加入可持续性航空燃料用户组织（Sustainable Aviation Fuel Users Group）致力于确保未来能源供给和多样化的几家航空公司之一。公司的行动包括：承诺在燃料来源的选择和商业化上采用可持续性标准，并确保植物燃料的性 能等同、或优于煤油燃料，而碳生命周期更短。其目标在于确定多种新一代生物燃油的组合，与传统的煤油燃料混合使用以改进环保性能。

试飞的更多细节将于实际飞行日期临近之际公布。